Quái thú Toyota Fortuner “độ” mạnh 800 mã lực

Author: | Posted in Tin tức No comments

Chiếc SUV Toyota Fortuner thế hệ đầu tiên đã được người chơi xe hơi thử nghiệm đầy đủ để trở thành một “tên lửa” có thể chạy cuộc đua kéo 400m trong 9 giây!

Khi nói đến Toyota Fortuner, những người yêu xe ở châu Á sẽ nghĩ ngay đến SUV dựa trên khuôn khổ của dòng xe bán tải Toyota Hilux rất được khách hàng ưa chuộng. Nhưng từ góc nhìn của những người chơi xe, không nhiều người kéo chiếc Fortuner để lấy lại. Nếu vậy, chiếc SUV hạng trung này thường sẽ chỉ “dọn dẹp” nội thất và ngoại thất để trông ấn tượng và thoải mái hơn. Tuy nhiên, Cơ quan dịch vụ tự động (ASA) từ Thái Lan đã không nghĩ như vậy.

Dưới bàn tay của các công nhân tại ASA, chiếc Fortuner cũ dành cho “thường dân” đã trở thành một con quái vật thực sự trên đường đua. Bắt đầu từ khi xuất hiện, thân xe nguyên bản của Fortuner gần như được thiết kế bởi ASA. Sự khác biệt rõ ràng nhất của bản chất chỉ nằm ở lưới tản nhiệt, cánh đuôi nhôm trên kính sau và hệ thống treo sau của Simpson. Ngoài ra “chân” của chiếc xe đã được thay đổi hoàn toàn, nhưng chúng tôi sẽ trở lại phần này sau.

Để có thể duy trì khả năng cạnh tranh trên bất kỳ đường đua nào, việc giảm trọng lượng tối đa là không thể bỏ qua. Do đó, ASA đã thay thế tất cả các cản trước, nắp ca-pô, cản trước, 4 cửa và cản sau của Fortuner nguyên bản bằng siêu nhẹ làm từ sợi carbon từ xưởng Akana. Ngay cả cửa kính của xe cũng được “cân” đến mức tối đa khi sử dụng nhựa polycarbonate.

Bên trong cabin, chỉ có bảng điều khiển của Fortuner ban đầu được giữ lại. Tất cả ghế ngồi và các chi tiết tiện nghi khác và cách âm, gạch trang trí … đã bị loại bỏ hoàn toàn, khiến Fortuner chỉ còn vỏ bọc bên trong. Không gian bên trong dành cho 7 người chỉ còn lại một ghế lái Kirkey 415, với dây an toàn 5 điểm. Nằm trong khoang hành lý ban đầu trên Fortuner là bình xăng đua lớn.

Phía trước đường đua là vô lăng Nardi và đồng hồ báo thức lớn, ngay bên cạnh ba đồng hồ Defi và công tắc nguồn trên bảng điều khiển trung tâm. Trong khi đó, thay vì vị trí của cụm điều hòa là bộ điều khiển tăng áp Greedy Profec II. Vỏ bọc xung quanh buồng lái là khung giằng không chỉ bảo vệ người lái khi xảy ra tai nạn mà còn củng cố độ cứng của cơ thể.

Fortuner rời nhà máy Toyota với sự lựa chọn động cơ xăng và diesel với công suất “đủ” cho nhu cầu đi lại hàng ngày của khách hàng bình thường. Tuy nhiên, điều này không đúng với xe đua ASA. Dưới nắp ca-pô bằng sợi carbon này là động cơ 6 xi-lanh tăng áp, được dán nhãn 2JZ-GTE – đã đưa chiếc xe thể thao Toyota Supra thế hệ thứ tư lên mức huyền thoại nhờ khả năng hoạt động. tỷ lệ lên đến hàng ngàn mã lực của bạn.

Với động cơ này, ASA chỉ giữ lại khối động cơ ban đầu, kết hợp với piston của Wiseco và phần ứng BC cực kỳ bền. Không khí nạp được hút vào turbo lớn GReddy T88-38gk qua cổ hút ACL, sau đó dẫn qua bể làm mát HKS trước khi đến trạm RC Turbo có đường kính lên tới 8cm. Để xăng luôn được bơm đủ cho động cơ, ASA đã sử dụng máy bơm Bosch 044, dẫn qua hệ thống ống máy bay đến kim phun Sard 1.000cc. Hệ thống nhiên liệu này được điều khiển thông qua ECU HKS F-Con Vpro 3.3.

Với áp suất turbo 2,5 bar, cấu hình động cơ ASA này có thể cung cấp cho Fortuner sức mạnh vượt quá 800 mã lực. Và tất cả sức mạnh này được hướng đến các bánh sau thông qua hộp số BGM Pro Ratchet. Để có thể chịu được sức chứa khổng lồ, bánh sau đã được thay thế bằng bánh xe Weld Racing với đường kính chỉ 10 inch, nhưng đi kèm với lốp “béo” Mickey Thompson. Để giảm thiểu lực cản lăn, bánh trước chỉ sử dụng vành Weld với lốp Hoosier.

Ngoài mặt sau của chiếc dù Simpson, người lái chiếc Fortuner này cũng phải giảm tốc thông qua phanh trước của Toyota Corolla AE86 và phanh sau từ Nissan Skyline R32 GT-R. Với mục đích kéo đua, ASA cũng loại bỏ hoàn toàn hệ thống treo của Fortuner ban đầu, thay vào đó là bộ giảm chấn JEGS và lò xo Dobison. Tất cả các chi tiết trên được tính toán để giúp chiếc xe đạt được lợi thế tối đa ở dạng kéo 400m (1/4 dặm).

Với cấu hình này, phiên bản ASA có thể chạy ra khỏi đường thẳng 400m trong 8,9 giây. Và hội thảo sẽ không dừng lại ở con số này khi trong tương lai, họ đang lên kế hoạch đẩy cỗ máy 2JZ-GTE lên công suất vượt quá 1.000 mã lực.

Add Your Comment